Zich aansluiten
|
De Porsche geschiedenis van de 356 tot en met de 911, Protos, GT, RSR van op het circuit naar de weg en omgekeerd. De volledige geschiedenis vindt u op http://nl.wikipedia.org/wiki/Porsche met de getoonde modellen (race en weg), alsook vele technische gegevens, een luik over de Porsche 911 vanaf het initieel model 64, vervolgens 356 en uiteindelijk de 911 en haar afgeleiden: de 964, 993, 996 en 997. Geschiedenis Voor de eerste Porsche, de Porsche 64 uit 1938, werden veel onderdelen van de KdF-Wagen gebruikt. De tweede, de Porsche 356 uit 1948, werd in eerste instantie gebouwd in Gmünd, Oostenrijk, waar het bedrijf naar toe was gevlucht tijdens de oorlog. Na de productie van 49 auto's, verhuisde het bedrijf terug naar Zuffenhausen. In 1963, na successen in de autosport, lanceerde het bedrijf de Porsche 911. Weer een luchtgekoelde auto, met de motor achterin. De motor was dit keer een 6 cilinder boxermotor. Deze auto, die nog steeds in productie is, is het meest bekende model van Porsche. Het is succesvol op het circuit, bij rally's en ook in de verkoopstatistieken. Een goedkoper alternatief, zelfde carrosserie met de 4 cilinder motor van de 356, werd verkocht als de Porsche 912. De officiële naamsverandering kwam op 10 november 1964 met chassisnummer 300 049. Opmerkelijk genoeg bleef Porsche de nul in het midden wel gebruiken voor de race versies, zonder dat Peugeot hier bezwaar tegen maakte. In 1976 ging de samenwerking verder bij de Porsche 924. De 924 was eigenlijk bedoeld als VW's top-model sport coupe. VW vroeg Porsche de auto te ontwerpen op basis van een bestaande Audi 4 cilinder. (Audi is een onderdeel van de van Volkswagen Group.) Het ontwerp bestond dus ook uit veel VW en Audi onderdelen, doch was wel een echt Porsche-ontwerp. De Porsche 944, bedoeld als opvolger van de 924 was een 100% Porsche-ontwerp, maar de productie werd vanwege kostenefficiëntie uitbesteed aan Audi. Uitzondering daarop was het motorblok dat kant en klaar afgeleverd werd door Porsche en alleen in de Audi-fabriek gemonteerd hoeft te worden. Voor de 944 Turbo en Cabriolet, maakte Porsche echter een uitzondering. Deze had een iets ander chassis en werd daarom volledig in eigen beheer geproduceerd. Maar ook vandaag is de goede band nog steeds aanwezig. De Porsche Cayenne, verschenen in 2002, maakt gebruik van hetzelfde chassis als de VW Touareg. In 2004 werd begonnen met de productie van de Porsche Carrera GT. In 1996 is de Porsche 911 GT1 in een oplage van 25 stuks geproduceerd, deze kosten toen EUR 790.000 excl. BPM. Dit is tot aan vandaag de duurste straatversie van Porsche. In het najaar van 2009 werd de Porsche Panamera op de markt gebracht. De auto is een vierdeurscoupé met een lengte van 4,97 meter. Met de komst van de Panamera blijkt de onderneming een trend af te geven op het gebied van auto's produceren buiten het gewoonlijke marktsegment om, immers de Porsche Cayenne zorgde bij zijn komst in de markt ook voor wat opschudding. Motorsport Porsche 911 in raceuitvoeringPorsche is altijd zeer succesvol geweest in de verschillende takken van de autosport, met meer dan 23.000 overwinningen. Vooral bij sportautoraces, zoals de 24 uur van Le Mans, die Porsche 16 keer, meer dan welk ander bedrijf, heeft gewonnen, en in de Parijs-Dakar Rally. Ook veel privé teams hebben rijdend in een Porsche succes geboekt bij de 24 uur van Le Mans. Porsche is met wisselend succes actief geweest in de Formule 1. Van 1958 tot 1964 wonnen ze maar 1 race, die in 1962 bij de Franse Grand Prix. Na bijna twee decennia kwam Porsche terug in de Formule 1 in 1983 tot 1986. Ze verschaften motoren onder het label Techniques d'Avant Garde (TAG) voor het Team McLaren. Hiermee werden twee constructeurstitels behaald in 1984 en 1985. In 1991 kwam Porsche opnieuw terug als motorleverancier met rampzalige resultaten. De door Porsche-motoren aangedreven auto's scoorden het hele seizoen geen punt. De helft van het aantal races kwalificeerden de auto's zich niet eens. Porsche heeft sindsdien niet meer deelgenomen aan de Formule 1. Porsche – Een beknopt overzicht Oprichting 1931 Belangrijkste data 1938 : eerste Porsche, het Type 64 Oprichter(s) Dr. Ferdinand Porsche Belangrijkste personen Oprichter: Ferry Porsche, zoon van Ferdinand Porsche, ontwerper van Juridische vorm Naamloze vennootschap (AG) Slogan(s) “There is no substitute” Hoofdzetel Stuttgart Directie Dr. Wendelin Wiedeking Activiteit(en) Automobiel Product(en) Sportauto’s en hogere prijsklasse Website http://www.porsche.com/ |