L’Histoire de Porsche, de la 356 à la 911, Protos, GT, RSR du circuit à la route et inversément.

L’histoire complète se trouve ici http://fr.wikipedia.org/wiki/Porsche avec les modèles (course et route) illustrés, ainsi que de nombreuses données techniques et un long volet sur la Porsche 911 depuis le modèle initial 64 puis 356 enfin la 911 et ses déclinaisons : la 964, 993, 996 et 997.

Porsche est un constructeur automobile allemand fondé en 1947 par Ferry Porsche, fils de Ferdinand Porsche, l’ingénieur qui créa la première Volkswagen. La société a son siège social à Zuffenhausen, un quartier de Stuttgart. Les principales usines sont à Leipzig et à Zuffenhausen.

Le groupe Porsche dont le siège social est situé à Stuttgart est le constructeur automobile ainsi que le groupe d'entreprises le plus rentable au monde en termes de marge d'exploitation. Néanmoins, après la crise financière de sept 2009, la firme Porsche ne parvenait plus à refinancer un emprunt à court terme de 10 milliards de dollars qu'elle avait contracté pour s’assurer le contrôle de Volkswagen. La firme la plus rentable de l'automobile était au bord de la faillite. C'est ainsi que finalement, à la suite d'un bras de fer d'un an, c'est la firme Porsche qui fut phagocytée par Volkswagen.

Histoire  

La première Porsche fut le modèle 64 disponible en 1938. Le second modèle fut la 356 de 1948 construite à Gmünd en Autriche, où la société avait été évacuée en 1944, mais après avoir construit 49 voitures elle retourna à Zuffenhausen. Ferdinand mourut peu après et c’est son fils Ferry Porsche qui prit les rênes. La 356 était une Volkswagen Coccinelle modifiée. Les dernières sortirent avec un 4 cylindres à plat totalement conçu par Porsche.

Historiquement, la première ébauche de la 911 date de 1959 ; la version définitive, quant à elle, sera présentée au Salon automobile de Francfort en septembre 1963. La 911 se devait de garder un air de famille avec les 356. Dans le compartiment moteur, on optera pour un six cylindres de 2 litres, plus léger, refroidi par air, et toujours placé à l'arrière. Sa première appellation fut « 901 », mais Peugeot ayant déposé tous les numéros comportant un zéro central, elle fut abandonnée au profit de l'actuelle désignation « 911 ». Ainsi naquit la 911 qui, dès lors, n'a cessé d'évoluer avec son moteur boxer au couple enthousiasmant et au son qui plaît aux amateurs.

En 1963, après des succès en course, la Porsche 911 fut lancée avec un six cylindres « boxer ». Ce modèle reste la référence de la marque. Au cours des années, les relations industrielles avec Volkswagen et sa filiale Audi sont restées très proches.

Fin des années 70, sont nées les Porsche à moteur avant. Ces autos sont radicalement différentes des 911, fer de lance de la marque du « jardin des juments » (traduction de « Stuttgart »). En effet, le groupe motopropulseur est placé sous le capot moteur « classique » dans les 924/928/944/968. La transmission de la puissance aux roues arrières (toutes les Porsche sont propulsion, ou à 4 roues motrices) s’effectue via un système portant le nom de Transaxle. Cet arbre de transmission est couplé d’un côté au moteur, de l’autre à l’ensemble boîte/pont, à l’arrière de l’auto, donc.

Course - Racing

La course d’endurance des 24 Heures du Mans a été particulièrement souvent le théâtre de réussites puisqu’elle a été gagnée seize fois, sans compter les innombrables victoires par catégories. En Formule 1 Porsche a fourni les moteurs pour McLaren de 1984 à 1987 (sous le nom TAG, Techniques d'Avant Garde).

Porsche a la réputation de produire des véhicules qui, malgré leurs hautes performances, sont suffisamment fiables pour être utilisés dans la vie courante ; ayant en cela une approche différente de constructeurs concurrents comme Ferrari ou Lamborghini.

Porsche a fourni un service de conseil pour de nombreuses marques comme Studebaker, RUF Automobile GmbH, Seat, Daewoo, Mercedes-Benz, Peugeot, Lada, Audi et Subaru, ainsi qu'à l'origine de la renaissance d'Harley-Davidson.

Le modèle Porsche Cayenne et la Carrera GT sont assemblés dans une nouvelle usine à Leipzig. Porsche a également développé La Porsche Boxster et la Porsche Cayman à l’entré du XXI siècle.  Le modèle Boxster se situe « en dessous » de la 911 dans la gamme Porsche. C'est un cabriolet à deux places. On distingue le Boxster du Boxster S (plus sportif). Le nom est une fusion des mots boxer, le type de moteur à plat, et de roadster. Le Porsche Cayman est construit par Porsche depuis 2005 sur la base des Porsche Boxster. Il se décline en deux versions, le Cayman et le Cayman S, ce dernier privilégiant la sportivité. La plus grande partie de la production de la Porsche Boxster est sous-traitée auprès de Valmet Automotive en Finlande.

La dernière née est La Porsche Panamera, qui est une limousine 5. D'un genre inédit pour la marque, la Panamera est censé directement concurrencer les Maserati Quattroporte, Mercedes-Benz Classe S et dans un futur proche, l'Aston Martin Rapide. La Panamera, dont le nom a été choisi en hommage à la course mexicaine dénommée Carrera Panamericana, désire concilier la sportivité d'une GT et le confort d'une berline tout en maîtrisant la consommation et les rejets de CO₂. La version définitive, bien que auparavant dévoilée sur le site Porsche, a été présentée au salon de Shanghai en 2009.

L’histoire de Porsche, ses résultats en compétition et la fabuleuse 911 ont ainsi constitué la légende. Cette histoire fait de la plupart des Porsche des « Collector » aussi bien en Classic car qu’en Race car. Un nombre impressionnant de voitures produites (désormais Classic) sont toujours utilisées, entretenues par des passionnés de la marque aussi bien sur route que lors de sorties circuit, faisant ainsi la joie de pilotes amateurs ou plus. Le marché des Porsche d’occasions est particulièrement important avec des autos gardant une cote et une qualité peu égalée.

Porsche – La fiche synthétique